冬季汽车保养，冬季汽车保养都需要换什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍冬季汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

冬天汽车保养应该做哪些？

四轮定位。冬天路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位可以使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑，避免不安全的情况发生。

轮胎，橡胶冬天橡胶变硬而相对脆，较其他季节易于漏气、扎胎。冬天经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大的轮胎，差异牌子、差异花纹的轮胎尽量避免同时使用，这会造成车辆四个车轮与地面附着力不均匀，存在安全隐患。

冬天如何保养汽车？需要注意哪些问题？

室外停车，记得保护好挡风玻璃

即使不下雨不下雪，室外停车过夜也必须找个车衣或者其他床单、浴巾之类的覆盖物把挡风玻璃盖好。这个心得绝对是血的教训，不要问我怎么知道的。 忘了盖的话，就像下面这位老哥一样慢慢刮吧！

务必把玻璃水换成真正的防冻型玻璃水

感觉玻璃有点脏，喷一下，结果普通玻璃水（或者干脆就是自来水）华丽丽的在挡风玻璃上冻成一大片， 然后你可以重复上一条了——下来刮玻璃吧。

冷启动之后不要急于加速

经过很多科普，现在大家基本都认可长时间的原地热车是有害的。不过在冬季非常寒冷的时候，启动后直接开走也并不可取。建议启动之后稍微等30秒左右，待发动机转速下降一点之后再低速起步，不要急于大脚油门，保持在较低的速度慢慢开出小区，水温开始上升之后再逐步的加速。这样操作的主要原因是在寒冷的温度下，发动机机油粘度会变大，流动性较差，如果转速快速上升可能会造成比较大的磨损，因此建议随着发动机温度上升逐步的加速。

冬季机油的选择

大家都知道机油有0w-XX，5w-XX，10w-XX等多种规格，对于短横线后面的XX数字，一般有20，30，40 等，这个数字代表粘度。 而短横线前面的数字就是代表了机油的使用温度。对于北方严寒地区，冬季要考虑换成0w规格的机油。而华东华南的话5w基本就可以满足需要，不用再专门更换冬季油。

注意经常观察轮胎 由于冬季气温降低，橡胶更容易开裂，尤其是已经使用了比较久的轮胎，更要时刻注意，必要时提前更 换。对于露天停放过夜的，避免停放在低洼的地方，否则如果有积水把轮胎冻起来，启动时不注意的话会 对轮胎造成严重损伤。

中国太大。冬天的定义太广，比如黑龙江和浙江的冬天，完全不一样。最好具体冬天多冷。 特别冷比如零下15度 那防冻液 玻璃水 机油 等等 和冬天0度左右的（完全和夏天一样，除了玻璃水防冰，其它也就多热半分钟的车），但-15度 用的油液至少标号要能抗冻能力在-25度以上的材料，来克服突发情况

主要耗材就是机油、机滤、空滤、制动液。

其中易受天气/气温影响的，主要就是相关的液体，即机油、制动液。

其中制动液不论是DOT3（HZY3）、DOT4（HZY4）、DOT5（HZY5），都能保证良好的流动性，也无需考虑。

所以，只需考虑机油，以及不在该表中的雨刮玻璃水。

1、机油

机油作为一种油脂，具有温度越高流动性越好、温度越低流动性越差的特性。

为了更好的保护发动机、减少磨损，冬天应选择合适的机油。

所以，关于机油的选用，大概的标准：

(1) 机油等级：一般来说现在的家用车一般选择SM级以上，我个人一般选SN级。

(2) W前的数字：主要取决于温度，可以参考下表。表中没有的0W的标号，适用温度可到-35℃。

(3) W后的数字：这个根据车辆的使用说明书进行选用。一般来说自吸发动机用30、40的比较多，涡轮增压发动机的工作温度高，用40以上的比较多。

以国内的使用情况，一般0W40、5W30、5W40应用最多，单独购买夏季专用机油的，在下还没见过……

所以，

长江以南的朋友们，随意选就可以了，再怎么冷，也最多零下10℃。

华北的朋友们，比如北京、天津附近的，买个5W的就OK了。

东北、西北的，甚至到了漠河的，你们还是用0W的为好……

我在广州，座驾是自吸发动机，用的是5w30机油。

以前的一大乐趣就是趁着狗家、猫家搞活动时囤机油，现在不囤了，至今还有两箱多没有用完，说多了都是泪……

我老婆说，要是再往杂物间囤货，就剁了我的手（杂物间确实囤满了）

2、玻璃水

这个大概属于没用的时候想不起来，要用的时候发现突然没有了的玩意。毕竟倒满一壶可以用好几个月。

壶盖子上有雨刷的图样

在南方从来没有担心过冬天玻璃水会上冻这个问题，偶尔没有添加液了，直接倒一壶自来水也照样用，只是刷的没有那么干净而已。

但在北方就不一定了，气温动不动零下一二十度，所以需要购买专用的耐低温玻璃水，避免玻璃水冻在水壶里面。

随便在网上截的图

至于你说这玻璃水壶会不会被自来水冻坏？

一般不会。

汽车的玻璃水壶材料是弹性比较好的树脂材料，韧性非常好。但是冻坏的也不是没有见过……

最后要注意的是，个别不讲诚信的厂家，耐低温性能是虚标的。

标的是耐-40℃，可能实际上也就-30℃。这种时候就要注意了，还是尽量买大牌子吧。

至于其他需要注意的问题，大致就是：

（1）热车

北方冬天，冷车点火后，等一段时间怠速开始下降了，就可以起步走了，无需再花更长时间原地热车，既浪费油，又容易导致发动机积碳（有些北方的车友，喜欢等车内暖房达到一定的温度之后再走，这个时候估计就要到1000转了。所以配备座椅加热还是蛮实用的）。不过，如果挡风玻璃上的霜、雪还没融完，就再等等吧，确保视野清晰。

起步之后，不要猛踩油门，尽量不要超过2000转。等水温上来之后，动力系统充分润滑了，就可以随意操了。

（2）外部活动件

如车窗玻璃、雨刮等，如果被冻住了，或有冰雪，就不要随意去操作了，避免雨刮机构损坏或车窗玻璃电机烧坏（其实一般也没那么容易坏）。如果影响视野，直接开启内循环（升温快）、热风，最大档吹一会就OK了。

（3）轮胎胎压

一般降温之后，轮胎胎压会有所降低，需确认并补充胎压。

不要听某些答主的，说是去放气降低胎压提高雪地的摩擦力，正常的操作是更换雪地胎或安装防滑链。除非万不得已，没有任何准备，那只好降低胎压低速行驶。

但是一旦驶离冰雪路面，回到正常路面，需尽快恢复正常胎压，否则可能导致爆胎，尤其上高速之前，务必确认胎压满足车辆B柱上贴纸上所写的要求。

对了，过年从南方自驾去北方的话，气温下降的很快，在高速休息站注意隔个200公里补充胎压到正常值。比如我第一次长途自驾没有经验，从25℃的广州开到5℃的湖南时，胎压从2.3Bar降到了1.5Bar，如果不是最后及时发现，恐怕轮胎很快就要被揉坏了。

(4)电瓶也需要检测。

冬天是电瓶出故障的高发期，因为电瓶的性能受温度的影响非常大，温度低存电量也会变少，一个正常的电瓶在零下三十几度的地方放置一晚上，第二天可能就会打不着火。所以去4S店做保养或者给车做检测时，要顺便检测一下电瓶。电瓶检测仪能够发现电瓶的隐性故障，电瓶的寿命快到了时，我们打火可能感觉不到，但电瓶检测仪是能够检测出来的。有很多车夏天时电瓶用的很正常，到了冬天就打不着火了，这就是电瓶寿命到了，提前检测提前更换掉，以免用车时打不着火而耽误时间。

到此，以上就是小编对于冬季汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬季汽车保养的2点解答对大家有用。